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凝汽式汽輪機運行作業機組功率介紹

點擊次數:  更新时间:16/10/18 15:50:10 来源:www.zibochenghang.com關閉
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 凝汽式汽轮机的排汽压力对运行经济性有明显影响,主要因素是冷却水进口温度和冷却倍率,前者与电厂所在地区、季节及供水方式有关;后者表示冷却水设计流量与汽轮机排汽量之比。冷却倍率大,可获得较高真空度。但冷却倍率增大的同时增加了循环水泵的功耗和设备投资。一般表面式凝汽器的冷却倍率设计为60~120。 由于凝汽式汽轮机循环水的需要量很大,水源条件成为电厂选址的重要条件之一。
 另外降低凝汽式汽輪機的排汽壓力,雖可提高熱效率,但因排汽比容增大,汽輪機末級通流面積和葉片需要相應增大,這加大了制造成本,使加工困難。因此,最佳排汽壓力需通過技術經濟綜合分析確定。一般凝汽式汽輪機排汽壓力取爲0.004~0.006兆帕。
 汽輪機功率決定于蒸汽流量,通過的最大流量決定于末級葉片長度,由于葉片越大,離心力越大,這使它受到材料強度的限制。末級葉片最大長度可達1000~1200毫米,葉片頂端最大允許圓周速度爲550~650米/秒,單排汽口極限功率約爲100~120兆瓦。低壓缸采用分流式結構可提高單機功率。到80年代末,常規火電廠最大凝汽式單機功率,雙軸機組爲1300兆瓦,單軸機組爲800兆瓦,凝汽式機組設計爲低轉速(1500或1800轉/分)時,可提高極限功率,但這又使汽輪機尺寸及材料消耗增加,因爲汽輪機總重量與轉速的三次方成反比。因此,除核電站爲適應低參數、大流量特點,常采用低速汽輪機外,中國火力發電廠均采用3000轉/分汽輪機。
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